快、好、省！解密丰田混合动力双擎系统

卡罗拉双擎问世才短短两年的时间，但是在中国节能车市场中，却掀起了一场轩然大波，从产业层面来讲，卡罗双擎在中国开启了一个崭新的“全民混动时代”。

人们喜欢并选择卡罗拉双擎，不仅仅是因为它在A级车的价格区间内，能够为人们提供更高一级别的用车体验；也不仅仅是给人们带来的更加时尚、环保的出行理念，更在于人们对它、对这套油电混合动力系统的信赖。

混动传奇，始于1993年

1993年，丰田成立了一个非常神秘的部门——G21项目组，它的目的非常明确，就是在最短的时间内研发出一款节能、环保、具有现代汽车精髓并能引领21世纪趋势的新车型。经过多名研发人员的不断努力，1997年，全球第一款量产的混合动力车型——普锐斯横空出世，自此拉开了丰田混合动力发展的序幕。

经历20年的发展，丰田这套混合动力系统经过四次技术更新，如今用在卡罗拉双擎上的，已经是丰田油电混合动力技术在中国的最新“版本”了。曾几何时，在中国混合动力技术领域只有一汽丰田在彳亍独行，而今天各种技术构成的混合动力系统已百花齐放，其中有很多借鉴于丰田混合动力技术的产品，但它从未被超越。

自丰田混合动力技术面世至今，全球已经有超过1000万的车主在享受丰田混合动力技术带来安心便捷的用车服务。其中行驶里程最长的一辆普锐斯，至今已突破150万公里的行驶记录，而它的混合动力系统依然可以正常运转。而且，在1000万用户中，从来没有因混合动力系统的问题带来过麻烦，丰田混合动力双擎技术，用实在的技术实力，向世人证明着它的出色。

优质领先，混合动力技术解析

看过丰田混合动力技术的发展史，再来详细说说这项技术的核心。丰田双擎是具备“发动机”和“电动机”两大动力源的混合动力系统。在丰田的混合动力系统中，“电动机”不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，因此，丰田的混合动力系统被称之为“双擎”。

卡罗拉双擎作为丰田混合动力技术在中国的有力搭载者，继承了丰田混合动力双擎系统的它也有着出色的表现。卡罗拉双擎搭载1.8L阿特金森循环发动机最高功率为73千瓦，是一款彻底追求燃油经济性的发动机，与传统汽油车上搭载的同排量发动机相比，输出功率稍小一些，但是它通过延迟压缩/高膨胀比，以确保更有效的燃烧过程，这可以使更多的燃烧能量转换成车辆的推进力，提升了燃油经济性。

发电机/电动机与1.8L阿特金森循环发动机配合工作，相辅相成，根据车载电脑指令，参与动力输出或进行再生发电并存储在蓄电池中，电动机输出功率达到53千瓦。整个动力系统的最高功率输出可以达到100千瓦，在A级车里面，这个功率输出非常高。

E-CVT电子无级变速器作为卡罗拉双擎的核心组件，没有传统变速器的各种离合器，而是巧妙地通过各种行星齿轮，将发动机动力分别传递至车轮和发电机，并通过无缝连接控制发动机、双电机系统，为用户带来顺畅的加速体验。

劲爽省心，悦享舒适驾控

卡罗拉双擎通过双擎系统的自动控制，时刻将车辆稳定在最佳动力输出区间，为用户带来舒适的驾驭体验。发动机和电动机的有效配合，不仅能够发挥两种动力源的优势，更能有效提升驾驶感受和保证车辆的燃油经济性。

在行驶中卡罗拉双擎可根据启动、行驶、加速、减速停车等不同状况，智能地组合、发挥发动机和电动机各自的优势，同时实现了驾驶乐趣与环保性能的飞跃，让鱼与熊掌兼得成为可能。车辆可以边行驶边自行发电、充电，所以无需利用外部电源充电。减速及制动状态下还能有效回收废弃能量，将之转化成电能储存在混合动力蓄电池中，用于车辆行驶，继而达到省油的效果。卡罗拉双擎百公里工况油耗仅为4.2L/KM，出色表现，无需多言。

而在许多用户非常关心的日常维护和保养方面，卡罗拉双擎的表现也让用户大大省心。卡罗拉双擎的维护及保养与普通汽油车无异，而贴心的一汽丰田还为卡罗拉双擎准备了3年/10万公里的保养，混合动力零部件更有8年20万公里的超长保修，完全打消消费者的后顾之忧。

有了先进技术的支撑，有了一汽丰田混合动力系统做背书，卡罗拉双擎作为“全民混动”时代的开拓者，定能继续发挥自身系统、技术优势，为消费者提供更加安全、更好的用车体验，为整个社会环保的可持续发展全“擎”驱动。

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