山南的冒险之门 三菱帕杰罗探秘西藏山南行

有人会问，既然是探索山南，为什么会把地处云南境内的丽江作为此次“开启冒险之门”的活动起点呢？其实我们本打算在林芝开启探索山南之前，捎带着去挑战一下“丙察察”线。但就在我们出发前往昆明的前一天，山体滑坡的一纸公文彻底粉碎了我们挑战丙察察的计划，无奈之下，我们不得不选择挑战性略低的滇藏线。
一天的时间，从海拔2400m上升到4300m会是一种什么感受？要么是强烈的高原反应在提醒你海拔的变化，要么就是三菱帕杰罗中控台上方这块信息显示屏。作为一款更偏向越野的SUV，三菱帕杰罗始终保留着指南针、海拔、车外温度、油耗等数据显示，不管是原来的机械式的，还是现在数字显示式的，它们都方便驾驶者在滇藏线这样的越野穿越线路上，能够随时随地的掌握地理环境和车辆信息。

丽江的看点在于古城，又称大研古镇。这里是纳西族的聚集地，纳西姑娘们讲，这里的男人只有七件事——琴棋书画烟酒茶，生活何等的惬意。女人们会为男人负责所有的生活起居，还要在外挣钱养家，从城市中走来的我觉得这里才应该是香格里拉。很多执着的游客手持自助手册独身到此，一住就是个把月，只为享受生活。白天逛店，晚上泡吧，肆意的畅饮，随性的对唱，人生能有几次放纵的机会，又有几处放纵的地方。
香格里拉是令人神往的地方，至少我们的梦从这里开始。松赞林寺是香格里拉的灵魂，曾经在思想上控制着这片方圆，现在这里的游客如织，仍旧不能掩盖当年的神圣。曾经数以千众的僧侣造就了今日的辉煌，寺的壮观加上宗教的感召力量，无论处于何种目的，来到香格里拉的人都不会错过这极具历史意义的大寺。独克宗古城旁也有个值得一去的地方——香格里拉大佛寺，始建于清康熙年间，寺内有目前世界最大的转经筒，高21米，总重60吨。
云南和西藏都不乏各式各样的美食，但到了香格里拉，不能不品尝当地特色——腊排骨火锅。顾名思义，就是一种火锅，但火锅主要原料是经过秘制的腊排骨，配上番茄、土豆和其他配料以及浓浓的鸡汤底料，是一种区别其他火锅的别样味道。
在香格里拉有一家百年腊排骨火锅店，别的先不说，光墙上挂的这块27年的腊肉和上面长达80多年的腊肉“化石”，足可以看到这家店的资深。当然，这里的腊排骨火锅的味道也独一无二。
驾驶三菱帕杰罗从德钦继续出发，途经盐井和芒康前往左贡。梅里雪山果然是大有机缘之人方可一睹真容，虽然昨晚大家都抱有很大期望，然而我们并没有得到梅里的眷顾。一早醒来，飞来寺观景台大雾弥漫，远处的山峦全部隐于云雾之中。无奈只得继续前行，而我们也即将结束在云南境内的行程。
由德钦到芒康的公路都是沿着澜沧江而行，山路蜿蜒于澜沧江两侧山峦的峭壁之上。这也正是展现三菱帕杰罗风采的绝佳时刻，3.0L的动力如澜沧江一样，汹涌澎湃且源源不断，后备动力十分充足，保证了我们山路盘旋的精准速度以及超越慢车时的自信。在平坦的路面上，我们甚至只用两驱就能轻松应付江边的山路行驶。
进入西藏境内，不久就到达盐井乡，这里历史上是吐蕃通往南诏的要道，也是滇茶运往西藏的必经之路，盐井的盐田也是滇藏线入藏后的第一道人文景观，这里有难得一见的人工原始晒盐风景线。在盐井，佳加面是不可错过的特色小吃，面和着肉沫，本身并无出奇特色，特点在于每碗面就一口，由服务员分次加，一口一碗，直到吃饱为止，一个固定的价位，却是不限量的加，加面过程更像是一种娱乐。
到达芒康，也就到了川藏和滇藏公路的交汇处，从此驶入318国道。由于山路陡峭，不断的攀垭口，下山谷，海拔在4000m到3000m之间不断变换，不少地方依旧有着残留的积雪。
途经如美镇，特意去参观了修建川藏公路的纪念碑。在曾经工具技术落后的年代，是无数人以生命为代价换来了川藏公路的开通，途经至此，理应缅怀那些长眠于此的烈士。碑旁一座1968年建成的大桥依旧巍峨矗立于此，已然是川藏公路少见的最初痕迹，桥体散发着岁月的沧桑。
抵达东达山口，已然是晚间21时，这也是我们此行经过海拔最高的垭口，垭口附近依旧是白雪皑皑，寒风刺骨，风中还夹杂着从远处吹来的学渣，吹到脸上如针扎般刺痛。虽然车外是天寒地冻的冰雪世界，但三菱帕杰罗的车内却是天堂般的享受，让我们可以坐在舒适宽大的座椅上，享受春天般的温暖，亲眼目睹它轻松惬意地通过冰天雪地下的重重障碍。只有勇敢的驾驶者加上全能的车才能享用这种壮观，在危机四伏的冰雪道路上，当仁不让的三菱帕杰罗一往无前，变成我们脚下矫健的“滑雪板”，为夜晚的风雪垭口带来了“特殊”的客人。
经过左贡，路况骤然变好，平坦的令人“心虚”。此时更是三菱帕杰罗的天下，它的公路性能也毫不含糊，面对公路旁汹涌澎湃的怒江峡谷，小心翼翼只适用于其他车辆，而操控性出色的三菱帕杰罗让我们把胆子放大，再次像汹涌湍急的怒江水一样，在风景如画的国道上飞驰。
“没有困难也要制造困难”，不过我们不是单纯的“找麻烦”，国道边江水中的一片三角洲吸引了我们。溪水清澈见底，三角洲上布满鹅卵石，背依雪山，郁郁葱葱，一派高原下的“江南风情”。
当我们准确的丈量了一下溪水的深度后，三菱帕杰罗便成为了我们乘风破浪的“无敌舰船”，拨开浪洌，勇敢地向三角洲进发。到达三角洲上，景色远比陆地上看到的还要震撼，清澈是这里的主旋律——天空、溪水、空气，还有我们这些行者的内心。
由于公路的折回次数连续集中，所以折回的角度几乎都是180°。我们就在这样的危险地带闪转腾挪，其实只要转过一个急弯就能了解一款车的控制能力，三菱帕杰罗早已让我们有了自信，并且有信心以更快的车速挑战更急的弯道，这似乎是为它准备的专业赛道，我可以清晰地感受车轮与地面摩擦力的变化，于是从容的调整油门和制动的力度，让72道拐成为了我们精彩的演武场。
临近然乌湖，路况和景致一下子鲜活起来，我们也有心情开始思考灵魂和思想的更高境界。藏东第一大湖然乌湖的静和蓝的确名不虚传，湖边是大片如茵的草甸，湛蓝的湖水、白雪皑皑的雪峰，景色如痴如醉。阳光和云彩的配合下，色彩更加丰富，草地、森林和雪上交相辉映，在如镜面般的湖水中形成画作。宿在然乌湖畔，如诗如画，但气温也低的惊人。室外已经零下，屋内基本靠电褥子取暖。
之前说过，这个时间进藏并不是最好的时候，在然乌的经历便是对此最好的证明。虽然入住了然乌一家条件较好的酒店，但全镇晚上12点后的停水停电对于我们来说并不是一个好消息，再加上晚间天空突然飘起了雪花，这个寒冷的夜晚更是难熬。

本来我们期待着在这个风雪交加的夜晚过后，是一个艳阳高照的早晨，但早早起来之后，我们没有看到旭日的阳光，等待着我们的而是盖满了车身上的厚厚积雪。没有了静静的湖水、美丽的倒影、巍峨的雪上和蓝天白云的衬托，但然乌湖依然是那么安详。只不过，湖边地面上一层积雪给我们带来了一些小麻烦，还好，三菱帕杰罗所配备的超选四驱系统，帮助我们轻松化解了抓地力不足的问题。（未完待续）
小贴士：
进藏注意事项一：高原反应
很多首次进入高原地区的人都或多或少有一定的高原反应，轻则略感头痛，重则会有肺气肿的表现，这是因为随着海拔的增加，空气中含氧量降低，导致体内缺氧的一种表现。建议在进入高原地区前服用一些抗高反药物，比如红景天；如果在高原地区出现轻微高反现象，可采用吸氧来缓解，很多宾馆内都配备付款吸氧服务；再轻微的头痛，可服用少量芬必得，有助于睡眠；如果出现肺气肿等严重高反现象，务必转移至低海拔地区进行治疗。另外，在高原地区一定要避免感冒。
进藏注意事项二：时间和装备
由于海拔的变化，进藏更有一日四季的变化，因此选择进藏的时间比较重要。一般来讲，一年中5到10月是比较理想的时间，这段时间雨雪相对较少，气候也更加温和。至于装备，主要是衣着装备，建议薄厚搭配，根据不同的温度进行不同的着装，以免温差变化导致感冒。
进藏注意事项三：路况和限速
随着滇藏地区经济的发展，交通运输需求的不断提升，连接着滇藏之间的公路网越来越健全，路况也越来越好，就连通麦天险也要被拔地而起的跨江桥所取代。但看似平坦的公路并不太平，很多路段急弯多，甚至还有些地方有大量落石，很容易诱发交通事故发生。俗话说，十起事故九个快，因此在滇藏线上很多能够跑到100km/h的地方都限速40km/h，甚至在一些弯道限速30km/h，稍不注意，一路下来就有可能因为超速扣满12分。因此，建议出发前配备电子狗或者配有电子狗功能的导航软件。